摘要：通过了解美国华盛顿州雪兰社区学院汽车维修专业课程体系，分析了美国社区学院汽车维修专业基于ASE/NATEF标准，按职业能力，面向学生汽车维修专业职业生涯的课程开发模式。从内容设置、教学方式、教师培养方式、设备保障4个方面对比中美高等职业院校汽车维修专业的课程建设的特点，从而构建以就业为导向、突出基础理论知识与工作实践能力相结合、以培养职业能力为中心的中国高职汽车维修专业课程开发模式。

作者简介：宋敬滨（1981-），男，江苏赣榆人，常州机电职业技术学院，讲师，汽车维修技师，硕士研究生，研究方向为汽车检测

基金项目：中国教育国际交流协会2013年度汽车制造与维护专业赴美研修资助项目，主持人：宋延东

关键词：课程开发；美国社区学院；ASE；NATEF

中图分类号  G712   文献标识码 A

职业教育的课程建设是人才培养、专业建设的重要组成部分，是提高教学质量的核心。美国社区学院的职业教育体系对美国经济做出了巨大的贡献，研究、借鉴其教育理念、教学模式、课程发展模式，对于提高我国职业教育研究的理论水平，丰富职业教育的研究内容都有一定的贡献^[1]。2013年12月，笔者赴美国华盛顿州西雅图市雪兰（Shoreline）社区学院，对其汽车维修专业课程建设进行了为期4周的实地考察和专题研究。对中美高等职业院校课程建设中的课程内容设置、教学方式、教师培养方式、设备保障四个方面进行了比较分析，并给出了改进思路。

一、中美汽车维修专业课程内容设置比较研究

（一）美国社区学院汽车维修专业课程内容设置

美国早在20世纪70年代，根据汽车技术服务行业存在的问题，由国家层面的行业协会组织全美行业、企业专家和骨干教师，针对汽车维修技师的制定了全国统的ASE标准；同时对汽车维修专业的教学内容和办学条件进行了全国的统一规划，并制订了相应的标准，即国家汽车技师教育基金会(NATEF)标准^[2]。为使学生能够达到ASE标准中的能力要求，由美国国家汽车技术教育基金会（NATEF）制订汽车维修专业人才培养的标准，对全美国社区学院汽车类人才培养的能力要求进行规定和细化，对各个岗位的专业技术能力要求进行了描述^[3]。因此，美国的社区学院汽车维修专业的课程开发，是由国家和行业协会牵头，从顶层开始设计，教学内容全国统一，符合ASE/NATEF标准的。

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（二）我国高职院校汽车维修课程内容设置模式

我国目前的汽车维修专业课程体系大多数还是学院式的课程开发体系，人才培养方案和课程标准普遍由各个学校汽车维修专业的教师集体商讨制订，有的院校会征求当地汽车维修企业技术专家和维修技师的意见，然后经学校教务处批准后实施。教学内容也是由各校根据本地区、本专业的具体情况进行选取，不是由一线的企业和行业技能专家确定的，尽管近年来我国在进行课程开发的过程中鼓励专职教师到生产第一线通过进行岗位能力分析、情境分析来确定岗位工作任务，但是许多专职教师并不具备生产一线的实践经验，对生产实践理解不深刻，最后提炼出来的岗位工作任务并不能够完全与工作岗位的具体要求一致。而企业的优秀培训技师只负责本企业的员工培训，无法与学校的教师进行有效的沟通交流。学校专职教师的知识和技能资格也无须得到企业的认可。也就是说，我国汽车维修专业的课程标准和教学内容并没有完全来自于企业和行业需求，企业和学校没有相互沟通和联系的桥梁。

（三）改进思路

学习美国由行业、企业牵头进行顶层设计，由国家的教育部门和行业协会、企业三方牵头进行顶层设计，借鉴美国社区学院的经验，引进NATEF/ASE标准，制订针对我国的汽车维修人员的技能水平认证标准、教学标准和教学内容，并不断进行更新和发展，使我国的汽车维修专业职业教育与行业、企业的岗位职业能力要求相适应，促进我国汽车类职业教育与汽车行业、企业共同发展。

二、中美汽车维修专业教学方式比较

（一）美国教学方式分析

美国的社区学院汽车维修专业的教学方式比较灵活，各州、各学院略有差异，基本为两年制（有的学院设置两年8个学期，有的学院设置两年6个学期)。上课时间非常灵活，教师根据学生的要求上课，校内采用理实一体化教学，以实践教学为主，对汽车技术进行边讲边练，讲解中注重实践运用，理论知识辅助实践教学。一部分教学内容结束后，进入相应的进入各个4S店，进行相应的实践锻炼。教师每周的工作量为40小时，星期一为上课准备时间，星期五为本周教学总结时间。有的学院只有专职教师，有的学院专、兼职教师都有（专、兼职教师必须经过ASE认证是具有实际工作经验的技术人员)。

（二）中国教学方式

我国汽车维修专业的授课方式为集中上课、集中实训，学生的自由度小，无法从事企业工作和实习。专、兼职教师没有统一的技能认证要求，最为重要的是教师的技能水平差别较大，无法满足行业、企业的岗位职业能力要求，即大多教师的技能水平不能满足行业、企业的技能水平要求。

 （三）改进思路

学习与借鉴、转化与吸收美国社区学院汽车维修专业柔性灵活的教学模式，结合中国目前汽车维修专业理论教学与实践教学脱节，学生的知识与能力不能完全对接；专、兼职教师无行业统一的能力认证要求，无法满足行业企业对学生的岗位能力要求的现状，探寻适合我国高职教育的工作学习化、学习工作化的项目化汽车维修职业教育、教学模式及其课程考评方法，实现汽车维修专业的人才培养目标，构建具有中国特色的汽车维修专业柔性教学新模式。

三、中美教师培养机制比较分析

（一）美国教师培养机制

美国社区学院专职教师的能力水平较高，专职教师通常必须具备10年以上的一线工作经验且经过ASE认证，并且教师只能在所认证的领域从事专业教学工作，5年都要重新进行ASE认证，以保证教师和汽车维修技师的知识的更新。每年必须有至少20小时的培训时间，以不断更新能力水平，适应新的技术，为提供给学生最新知识与能力提供了保障。企业订单班的教师还需要企业的认定，并定期到企业进行新技术的培训。比如，美国本田汽车生涯项目（PACP）的培训教师还要获得本田企业的认定。

（二）中国教师培养机制

我国目前对汽车维修专业的专职教师没有强制的认证要求，教师知识和教学能力差别较大。学校招聘教师只看所学专业和学历等硬性条件，非汽车专业毕业的教师占有很高的比例，这些教师没有经过汽车维修专业知识的培训。即使是汽车相关专业毕业的教师，多数也是从本科院校毕业后直接来到高职院校教书。他们理论知识丰富，但是缺乏企业实践能力。虽然大多数老师有到企业锻炼经历，由于缺乏系统性锻炼，还是远远达不到行业、企业专家的水平。

（三）改进思路

学习与借鉴美国的教师培养机制与教师知识、能力持续更新模式，学习美国汽车维修专业教师必须获得的行业的认证、企业的认可后，可得到行业和企业及时的技术培训和技术资料的模式，改变中国汽车维修专业教师无法得到行业和企业的认证，以及得不到行业和企业相应技术支持的现状，提高中国汽车维修专业教师的专业技术水平。

四、设备保障对比分析

（一）对比

表1中为中美高等职业院校设备资源比较情况。

表1 中美高等职业院校设备资源比较

（二）改进思路

中国汽车维修专业应加快改革步伐，与企业密切合作，积极建立各种汽车品牌冠名项目（如通用汽车GM-ASEP项目，丰田T-TEP项目等），建立企业-行业-学校合作的校企双主体人才培养机制，在企业的支持下加快设备更新步伐，教学中提高设备的利用率，更好地为培养学生的实践能力服务。

五、结论

职业教育的课程开发是教学质量的核心，是教学改革的重点和难点，是专业人才培养的重要组成部分。美国社区学院积极与行业、企业合作，按ASE/NATEF标准，根据技术领域和职业岗位（群）的岗位能力需求、行业职业资格标准设计课程教学内容，借助企业提供的丰富、齐全和先进的专业设备，利用优质教师资源，采用灵活的授课方式，从而达到了培养优秀汽车维修技能人才的目的，从而满足了行业、企业的人才培养需求。

随着我国汽车制造业的快速发展，随之而来的是对技术技能型汽车技术服务人员需求的大幅攀升。借鉴美国汽车维修专业课程的开发模式，培养具有国际视野的一线汽车维修技术技能型人才，是我国汽车维修专业迫切的任务。

[1]美国社区学院研究[M].徐琦.中国社会出版社 2008 .1

[2]李彦. 美国社区学院职业能力培养的特点与启示——以汽车维修专业为例[J]. 职教论坛,2013,06:94-96.

[3]李彦.美国汽车维修职业技能认证体系及其启示[J]. 职业技术教育,2013,02:92-95.

[4]ASE Automobile Tests[M].National Institute for AutomotiveExcellence.2011

[6]National Institute forAutomotive Service Excellence. ASE Certification Test  Series [EB/OL]. 2012.11 http://ase.com/Tests/ ASE-Certification-Tests/Test-Series.aspx.